随着全球经济的不断变化，海运费用在国际贸易中起着至关重要的作用。2024年，海运市场迎来了新的变化和挑战。本文将详细解析近期欧美海运费用的最新行情，帮助相关从业者更好地了解市场动态，做出明智的决策。
一、欧洲航线运价持续下跌
根据上海航运交易所发布的最新数据，9月6日，上海出口集装箱结算运价指数（欧洲航线）为2726.58点，较上期下跌7.99%，这已是连续第三周呈下滑态势。跌破3000点大关意味着运价回落至5月底水平。
- 市场需求减少：由于需求变化和运力的增加，海运价格正逐步回归到合理区间。预计短期内还会平稳下跌，但在中国农历年前的出货潮时，还将迎来一波涨价。
- 运力增加：新造船舶陆续投放市场，缓解了此前的运力紧张和爆舱现象。
- 船公司策略：多数船公司放弃了原定的涨价计划，纷纷下调运费。韩国森罗（SM line）将每大柜运价下调600美元，中远海运（COSCO）、日本海洋网联（ONE）等也相继调降200至300美元。
二、北美航线运价大幅下降
上海航运交易所数据显示，9月6日，美西航线运价为5955美元/FEU，较上期下跌9.5%；美东航线运价为8546美元/FEU，较上期下跌8.1%。
- 市场需求疲软：传统意义上，三季度是跨太平洋航线的旺季，但从目前的情况来看，市场需求并未如预期般上涨。
- 运力调控：多家船公司通过停航等方式应对市场变化，以期稳定运价。例如，MSC宣布了一系列停航计划，涉及欧地、北美等多个航线。
- 成本下降：由于运力供大于求，船公司之间“价格战”激烈，导致运价加速下跌。
三、未来趋势分析
- 短期预测：预计短期内欧美海运价格仍会平稳下跌，但在中国农历年前的出货潮期间，可能会出现一波涨价。
- 长期展望：业内专家认为，从现在起到明年6月，从亚洲到欧洲的集装箱海运费可能会下降超过70%。虽然此次跌幅没有2022年底的运价暴跌那么严重，但运价仍有较大的下降空间。
- 不确定因素：美东港口潜在的罢工威胁是一个不容忽视的风险点，如果爆发，可能会导致严重的港口拥堵，运费上涨、交货延误甚至供应链中断。
四、船公司的策略调整
- 暂停运力：为了应对现货运价持续下跌及黄金周假期前需求持续疲软的情况，多家船公司宣布取消部分航次。例如，赫伯罗特已通知将在本月中旬取消多个航次。
- 降低附加费：航运巨头马士基宣布大幅降低新的旺季附加费标准，显示出对市场需求疲软的反应。
- 调整路线：一些船公司开始考虑避开高运费的市场，转而寻求其他更具性价比的运输方案。
2024年的欧美海运市场呈现出复杂的格局。对于相关企业来说，密切关注市场动态，灵活调整策略，将是应对未来不确定性的关键。同时，保持与客户的良好沟通，确保信息透明，也是维护业务稳定的重要因素。
