进入2024年，国际海运价格呈现出持续大幅波动的态势。传统淡季5月份，本应呈现低迷状态的国际海运价格却反常迎来了大幅上涨，这主要由于多重因素共同作用的结果。上海航运交易所发布的数据显示，2024年5月，中国出口集装箱综合运价指数（CCFI）平均值为1358.71点，较上月平均上涨14.3%。
从分航线具体数据来看，波斯湾航线运价率先出现较大幅度上涨，随后南美航线、欧洲航线和地中海航线等也相继上涨。特别是远东至欧洲、地中海航线，5月份的CCFI较上月分别上涨12.3%和11.7%。这一波价格上涨主要源于市场需求激增与运力紧张的共同作用。
全球经济复苏步伐加快导致市场对货物进出口需求大幅增加。尤其是在欧美国家结束去库存阶段，进入补库存周期，进一步推动了货运需求的增加。
| 时间 | 事件 | 影响 |
|---|---|---|
| 2024年初 | 欧美结束去库存，进入补库存阶段 | 需求增加 |
| 2024年5月 | 拉美市场需求集中爆发 | 拉美航线运价大幅上涨 |
| 2024年6月 | 中东局势影响，船舶绕行好望角 | 运输时间和成本上升 |
多条主要航线的运力供给不足，尤其是红海冲突导致船舶需要绕过好望角，大幅增加了运输时间和成本。港口拥堵问题也加剧了运力紧张的状况。
| 航线 | 问题 | 影响 |
|---|---|---|
| 欧洲、地中海线 | 港口拥堵，船舶等待时间长 | 运力有效供给减少 |
| 拉美线 | 需求集中爆发，运力不足 | 运价上涨 |
| 波斯湾线 | 绕行好望角，增加运输时间和成本 | 全球运力紧张 |
红海危机使得原本紧张的运力更加捉襟见肘，许多船只不得不选择绕行好望角，这一绕行增加了大约3500海里的航程和12至14天的往返时间。同时，也导致了集装箱空箱短缺的问题。
对于未来的海运价格走势，业内专家存在不同的看法。有观点认为，短期内海运价格将维持高位震荡，但不会持续大幅增长。这是因为随着季节性旺季的结束和新增运力的注入，供需关系有望得到缓解。
另一种观点则认为，由于地缘政治因素和市场需求的持续增长，至少在未来几个月内，海运价格很难显著下降。预计今年全年全球集装箱船队运力将突破3000万TEU，增幅在9%左右，而全球货物贸易量增长预计为2.6%，这意味着尽管运力有所增加，但整体市场仍将处于较为紧张的状态。
根据上海航运交易所最新数据，XXXX年X月的CCFI和SCFI数据如下表所示：
| 日期 | CCFI | 同比上期涨幅 | SCFI | 同比上期涨幅 |
|---|---|---|---|---|
| XXXX年X月X日 | 1592.57 | 6.5% | 3184.87 | 4.6% |
各大航线的具体表现如下：
| 航线 | XXXX年X月运价（美元） | XXXX年X月运价（美元） | 涨幅 |
|---|---|---|---|
| 远东-美西 | 2029 | 1951 | ↓3.24% |
| 远东-美东 | 5639 | 5816 | ↓3.04% |
| 远东-欧洲 | 2379 | 2581 | ↓8.19% |
| 远东-地中海 | 2568 | 2747 | ↓6.88% |
当前国际海运价格受多种因素影响，短期内仍将保持震荡格局。市场需求旺盛、运力紧张以及地缘政治因素是主要驱动力。未来几个月内，海运价格预计将维持高位，但随着季节性因素消退和新运力的注入，长期来看价格有可能回调。因此，相关企业需密切关注市场动态，合理规划物流方案以应对可能的风险和机遇。
