由于需求疲软，LATAM航空集团的货运收入在第二季度受到了打击。然而，该航空公司指出，货运收入比新冠疫情前的同期数字高出32%。收益率为0.40美元，比2019年同期的收益率高出26.2%。本季度可用吨公里运力(ATK)总计18亿，比上一季度增长20.7%。尽管如此，载客率下降7.6个百分点至50.5%。LATAM Cargo在第二季度内运输了22.5万吨货物，比2022年第一季度增长2.5%
汉莎航运货运在今年第二季度表现出色，尽管航运货运需求下降，但平均收益率仍比2019年水平高出40%。这一表现优于整体市场。据汉莎航运集团发布的数据，在第二季度中，货运能力比2022年同期增长了6%，这在很大程度上是由于乘客需求的复苏，以及随后汉莎航运为满足这一需求而加强了航班安排，从而增加了腹部运力。然而，与2019年第二季度相比，运力仍然下降了14.8%。收入货物吨公里（RTK）同比增长2
国泰货运及其货运站获得国际航空运输协会锂电池独立验证者卓越中心（CEIV Li-batt）认证，标志着其在锂离子电池运输领域的安全管理达到了新的高度。此项认证使得国泰货运和国泰货运站具备了全套CEIV认证，包括CEIV医药、CEIV生鲜和CEIV活体动物。这为它们在复杂的供应链中提供更安全、更可靠的运输服务提供了坚实的保障
印度航空公司计划在未来五年内通过增加新飞机和扩大现有飞机的货运能力，将其年货运能力提高两倍。该公司已经订购了34架空客A350-1000、6架空客A350-900、20架波音787梦想飞机和10架波音777X宽体飞机，这些飞机将在未来五年内到位，使印度航空的年货运能力提高300%，达到200万吨。印度航空公司是一家历史悠久的航空公司，其成立于1932年，是印度最早的民用航空公司。在航空货运领域
根据克莱夫数据服务公司的市场分析，7月份全球航空货运市场表现异常，货运量下降，运力上升，导致航空公司和货运代理面临艰难的冬季。Xeneta首席航空货运官Niall van de Wouw表示，7月份全球航空货运市场的表现并不出人意料，但平均运费持续环比下降，以及自年初以来下降的速度加快，令人担忧。全球航空货运量在7月份环比下降2%，而全球普通货物航空货运现货价格连续第四个月下降，降幅超过40%
地中海航运公司(MSC)近日宣布，已收购总部位于米兰的航运货运公司Aliiscargo航空(aliiscargo Airlines)的多数股权。这笔交易将在2024年初启动100%的收购，届时AlisCargo将通过交付一架波音777货机重新开始运营。Aliiscargo航空是一家完全致力于洲际货物运输的航运公司，于2021年7月获得AOC
