海运作为国际贸易中重要的物流方式，其费用构成复杂多样。在与货代公司沟通时，了解并掌握各类附加费用如BAF、CAF和LSS对于控制运输成本至关重要。本文将详细解释这些术语的含义及其在韩国海运费用中的体现。
燃油附加费 (BAF) 是由于国际燃油价格的波动而收取的费用。船公司会根据燃油成本的变化加收此附加费，以弥补燃油成本上升带来的额外支出。BAF的具体计算公式通常是按平常价格营运时一个航次的总燃料费用与涨价后总燃料费用的差额，除以船舶装载能力，从而得出每载重吨应负担的差额。
货币贬值附加费 (CAF) 是船公司为应对国际金融市场汇率变动而征收的一种费用。当船公司运营的货币相对于美元或其他主要结算货币贬值时，会通过加收CAF来弥补汇率波动带来的损失。CAF一般以百分比形式出现，例如17.9%，但具体费率因航线和船公司不同而异。
低硫附加费 (LSS) 是为了符合国际海事组织（IMO）的排放限制要求而征收的费用。自2015年1月1日起，进入排放控制区（ECA）的船舶必须使用含硫量不超过0.10% m/m的低硫燃油或安装废气清洗系统。使用这种低硫燃油或设备的成本较高，因此船公司会向托运人收取额外的LSS费用以弥补多出的开支。
在韩国海运市场，附加费如BAF、CAF和LSS通常由托运人和收货人共同承担。然而，具体的分担比例可能因贸易条款（如FOB、C&F、CIF等）的不同而有所变化。一般来说，如果是C&F或CIF条款，这些附加费应由发货人承担；如果是FOB条款，则由收货人承担。
为了确保对海运费用的全面了解，建议在询价时务必问清楚这些附加费用是否已经包含在报价中。一些货代公司会提供一个“ALL IN”价格，其中已经包括了所有基本的海运及附加费用，这样可以避免后期产生意外费用。
通过对BAF、CAF和LSS等附加费用的了解，可以帮助从事国际贸易的企业和个人更好地掌握海运成本，从而优化运输方案，节省物流开支。了解这些费用的构成和计算方法，不仅能避免预算超支，还能更有效地与货代公司进行协商和谈判。
