MSC继续在舟山长宏国际造船厂投资，新增订单包括10艘液化天然气动力集装箱船
近日，全球最大的班轮运营商之一MSC地中海航运公司，再次向中国造船业投下重磅订单。据舟山长宏国际造船厂宣布，MSC已于2022年订购了10艘液化天然气（LNG）双燃料10300TEU集装箱船，预计将于2026年下半年至2027年交付。
这一决策标志着MSC对环保和能源多元化策略的坚定承诺，也展现了其对中国造船业的信任和认可。舟山长宏国际造船厂在行业内享有良好声誉，具备精湛的造船技术和卓越的制造能力。
值得一提的是，这批新船的设计出自中国国际海运集装箱（中集）海洋工程设计研究院之手。该设计包含最大的C型LNG燃料储罐，使得这些船只能够在中欧或中美航线上完成一次往返。这一特性使得这些船只能够在全球范围内有效运营，进一步提高了其商业价值。
去年12月，MSC曾向舟山长宏国际造船厂订购了10艘液化天然气双燃料11500TEU集装箱船，计划于2025年至2026年之间交付。这两次订单表明，MSC仍然对LNG推进系统持有乐观的态度，坚信其将在未来的航运业发挥重要作用。
尽管近年来，包括马士基航运公司和CMA CGM在内的许多主要航运公司已经委托建造了大量甲醇动力集装箱船，但MSC的新船仍主要以液化天然气为动力。根据Clarksons的数据，在MSC直接订购的74艘集装箱船新造船中，至少有60艘是中型和大型液化天然气动力船。另外14艘是支线船，以燃油为动力。
随着全球对环保和碳排放问题的日益关注，液化天然气的能量密度大、清洁环保等特性使其在船舶燃料市场中的地位不断上升。对于MSC这样的全球顶级航运公司而言，选择以液化天然气为动力的船只是符合其长远战略考量和行业发展趋势的明智之举。
综上所述，MSC继续向舟山长宏国际造船厂投资，订购更多的新船，不仅展现了其对中国造船业的信任，也表明了其对环保和能源多元化策略的坚定承诺。在未来，我们有理由期待舟山长宏国际造船厂和MSC将继续携手合作，推动绿色、智能的船舶设计和制造技术的发展，为全球航运业的发展贡献力量。
