俄罗斯海运石油出口在7月份出现了16%的下跌，尽管和乌克兰发生了战争，俄罗斯海运原油出口量仍然保持强劲，2022年同比增长13%。然而，BIMCO首席航运分析师Niels Rasmussen表示，在6月份下降了4%之后，7月份的出口量又下降了16%，俄罗斯政府已宣布8月份的出口削减。对于原油油轮市场来说，一个更重要的因素是欧盟法规如何重塑原油交易。中国、印度和俄罗斯已经取代欧盟国家成为俄罗斯原油的主要买家，导致平均航行距离增加了80-90%，吨英里和原油油轮需求显著增加。7月份的下降再次给目的地划分带来了新的变化。印度最近吸纳了俄罗斯出口量的32-38%，但7月份只吸纳了12.5%。相反，尤其是土耳其和埃及增加了他们的份额。“目的地划分的改变意味着俄罗斯出口量的平均航行距离在7月份下降了38%，比去年7月份下降了30%。因此，俄罗斯7月份出口吨英里环比下降48%，同比下降30%。”俄罗斯政府宣布，8月份的出口量将减少50万桶/天，以支撑油价(约210万吨)。7月份海运出口量下降了330万吨，目前尚不清楚宣布的减产是否会是7月份减产的补充。

随着全球能源市场的不断变化，中国、印度和俄罗斯等国家正在成为全球原油交易中的重要角色。由于中国和印度的人口和经济规模不断扩大，他们对能源的需求也不断增加，因此它们在原油进口方面的占据了重要的地位。而俄罗斯作为世界上最大的原油生产国之一，也正在成为全球能源市场的重要玩家。由于乌克兰冲突的影响，欧盟对俄罗斯的能源制裁迫使俄罗斯寻找其他出口市场，中国和印度成为其主要的买家。

然而，欧盟的法规对原油交易产生了重大影响。根据法规，从2023年开始，所有进口到欧盟的俄罗斯原油必须贴上特定标签，以区分其他国家的原油。这使得俄罗斯原油在欧盟市场的竞争力受到了限制，因为其他国家的的原油也可以贴上相同的标签。因此，俄罗斯将目标转向了其他市场，如中国和印度等国家。

由于中国、印度等国家的购买量增加，俄罗斯原油的平均航行距离也增加了80-90%。这导致了吨英里和原油油轮需求的显著增加。然而，7月份的出口量下降再次给目的地划分带来了新的变化。印度最近吸纳了俄罗斯出口量的32-38%，但7月份只吸纳了12.5%。相反，尤其是土耳其和埃及增加了他们的份额。这导致了俄罗斯出口量的平均航行距离的下降，7月份下降了38%，比去年7月份下降了30%。因此，俄罗斯7月份出口吨英里环比下降48%，同比下降30%。

为了支撑油价，俄罗斯政府宣布将在8月份减少50万桶/天的出口量。这将减少约210万吨的出口量。然而，7月份海运出口量已经下降了330万吨，目前尚不清楚宣布的减产是否会是7月份减产的补充。

综上所述，尽管俄罗斯海运石油出口在7月份出现了下跌，但俄罗斯政府已经宣布在8月份减少出口量。此外，中国、印度和俄罗斯等国家的正在成为全球原油交易中的重要角色。然而，欧盟的法规对原油交易产生了重大影响，使得俄罗斯将目标转向了其他市场。同时，由于平均航行距离的增加，俄罗斯原油的吨英里和原油油轮需求也显著增加。然而，由于目的地的变化，俄罗斯出口量的平均航行距离在7月份下降了38%。