根据AP Moller-Maersk的预测，2023年全球集装箱运输量可能收缩4%。这个预测是在马士基公布第二季度业绩时做出的，该公司在报告中表示，鉴于今年年初的疲软和持续去库存，他们预计全球集装箱货运量将增长-4%至-1%，而此前的预测为-2.5%至0.5%。

在回顾第二季度的表现时，马士基指出：“对经济衰退的担忧和高库存的结合，导致集装箱贸易和物流服务的需求增长不佳。第二季度，由于北美、大洋洲和远东的进口增长疲软，集装箱需求同比下降4.0%至6.5%。”与2022年第二季度相比，马士基2023年第二季度的装货量下降了6.1%。

同时，马士基2023年第二季度的平均装货运费为2444美元/吨，比2022年同期的4983美元/吨下降了51%。与2023年第一季度相比，装货运费下降了15%。这种大幅的下降对马士基的海洋业务带来了显著的影响。2023年第二季度，该公司的息税前利润为12亿美元，比2022年第二季度报告的85亿美元息税前利润下降了约73亿美元。

这一变化不仅影响了马士基的海洋业务，而且对整个集团的业绩产生了重大影响。2023年第二季度的息税前利润为16亿美元，而去年同期为85亿美元。马士基在2023年第二季度的收入为130亿美元，低于2023年第二季度的217亿美元。

马士基的预测基于对当前经济环境的分析和展望。考虑到全球经济的复杂性和不确定性，这个预测提醒我们，在未来几个月里，集装箱运输业可能会面临更多的挑战和变化。然而，这也可能是一个机会，让我们更深入地了解这个行业，以及如何更好地应对未来的挑战。

总的来说，AP Moller-Maersk的预测表明，全球集装箱运输业正处在一个关键的转折点。尽管面临挑战，但马士基依然在努力调整策略，以适应不断变化的市场环境。在未来，我们将密切关注这个行业的动态，以及马士基如何应对这个预测中的4%收缩。