据在线预订和价格门户网站Freightos报道，今年第二季度出现亏损，收入同比下降1.2%，至510万美元，经营亏损恶化0.7%，至590万美元，亏损减少5%，至570万美元。虽然整体收入有所下降，但预订业务有所改善。尽管Freightos的收入同比下降1.2%，但该平台上的交易量同比增长59%，达到23.9万笔，提供运力的航运公司数量同比增长19%，达到37家。与第一季度相比
阿曼航空货运公司近年来在货运业务领域取得了显著的成绩。本文将深入探讨阿曼航空货运公司在应对新冠疫情和实现数字化转型方面的策略，以及公司的未来发展计划。一、腹部运力的恢复与货运业务的增长阿曼航空货运公司在今年上半年实现了42%的货运量增长，这一成绩无疑受益于公司对腹部运力的恢复。作为总部位于马斯喀特国际的航空公司，阿曼航空货运公司在全球范围内提供航空货运服务。该公司表示
加拿大航空货运公司近日公布了其2023年第二季度业绩报告，显示其营业收入同比下降了24%，降至2.27亿加元。该公司总裁兼首席执行官迈克尔·卢梭表示，这一降幅与其他业内公司类似，反映出货运业务需求和收益都低于预期。尽管该季度总体营业收入较去年同期增长了36%，达到了54.27亿加元，但其中的货运业务收入却出现了明显的下滑。加拿大航空公司在报告中指出，截至第二季度末
欧洲最繁忙的货运机场之一法兰克福机场近期公布，其货运量在19个月来首次出现同比增长。德国枢纽7月份的货运量与去年同期相比增长了2.3%，达到164,503吨。这是法兰克福自2021年12月以来首次实现月度货运量增长。然而，这一增长在很大程度上归因于一年前的艰难对比时期。去年7月，由于员工短缺和疫情后需求迅速增加，机场遭受了一系列客运和货运航班取消的打击。汉莎航空货运公司（Lufthansa
达拉斯沃斯堡国际机场（DFW）一直以来以其不断发展和高效运营而备受瞩目。近日，该机场宣布投资新的货运设施，这一决策无疑将为DFW的持续增长提供新的动力。这个项目不仅将提供更多的货运空间，还将对DFW的长期战略产生深远影响。首先，DFW机场选择与两家业内领先的物流公司——Menzies Aviation和dnata USA合作，共同重建19街的货运设施
航空货运市场在经历了漫长而艰难的寒冬后，终于看到了春天的曙光。投资银行Stifel的全球物流和未来流动性董事兼高级研究分析师Bruce Chan在最新的波罗的海交易所航空货运市场通讯中表示，他们认为市场已经触底，不会再进一步下滑。Bruce Chan指出，他们的判断基于与管理团队（包括公开的和私下的）的深入交流，以及与托运人的渠道检查。他们认为，从需求的角度来看，情况不太可能变得更糟
根据国际航空运输协会（IATA）的最新数据，6月份全球航空货运市场表现出一定程度的改善。航空货运量降幅收窄至年内最低水平，同时较低的通胀水平可能有助于经济复苏。具体数据显示，6月份航空货运需求同比下降3.4%，而运力增长9.7%。平均载客率下降5.8个百分点，为43.2%。这是自2022年2月以来的最低水平，而今年上半年的降幅为8.1%。IATA表示
海南航空近日宣布，将从9月20日起开通第三条飞往意大利的直飞航线，这条新航线将连接深圳和米兰马尔彭萨机场，每周三班。深圳-米兰航线将补充海南航空已有的深圳-罗马和重庆-罗马航线，进一步扩大其在意大利的业务。海南航空此次将使用波音787-9梦幻客机执飞该航线，这种先进的飞机具有优异的飞行性能和客舱舒适性。飞机配置为两级布局，其中商务舱设有1-2-1座位排列，共有30个座位，提供高品质的商务旅行体验
由于需求疲软，LATAM航空集团的货运收入在第二季度受到了打击。然而，该航空公司指出，货运收入比新冠疫情前的同期数字高出32%。收益率为0.40美元，比2019年同期的收益率高出26.2%。本季度可用吨公里运力(ATK)总计18亿，比上一季度增长20.7%。尽管如此，载客率下降7.6个百分点至50.5%。LATAM Cargo在第二季度内运输了22.5万吨货物，比2022年第一季度增长2.5%
汉莎航运货运在今年第二季度表现出色，尽管航运货运需求下降，但平均收益率仍比2019年水平高出40%。这一表现优于整体市场。据汉莎航运集团发布的数据，在第二季度中，货运能力比2022年同期增长了6%，这在很大程度上是由于乘客需求的复苏，以及随后汉莎航运为满足这一需求而加强了航班安排，从而增加了腹部运力。然而，与2019年第二季度相比，运力仍然下降了14.8%。收入货物吨公里（RTK）同比增长2
