在绿色环保的浪潮中，海上运输行业也在寻求变革。近日，Klaipėda港口宣布已下了一份价值约1100万欧元的订单，设计和建造一艘全电动油轮，用于从抵达港口的其他船只收集废物。这不仅是一次技术革新的大胆尝试，也是对环保和可持续发展的有力举措。这份订单的具体细节令人瞩目。据悉，这艘全电动油轮将由德国船厂建造，预计在未来几个月内开始建造，建造周期为一年。油轮的各项设计均着眼于环保与效率
鹿特丹港对不正确系泊驳船发布新拖曳规则鹿特丹港位于荷兰西部海岸，是世界上最大的港口之一，每年有数以万计的货船在此装卸货物。然而，随着航运业的不断发展和货船规模的不断扩大，鹿特丹港面临的问题也越来越多，其中之一就是不正确系泊驳船的问题。为了解决这一问题，鹿特丹港发布了一系列新的拖曳规则，以确保驳船能够正确地系泊和拖曳。在鹿特丹港，不正确系泊驳船是一个非常严重的问题。如果驳船没有正确地系泊和拖曳
近期，全球物流市场出现了一系列引人注目的变化。由于全球贸易的增加和互联网技术的进步，跨大西洋的运费已经降至1600美元/FEU，这是历史上的一个里程碑。然而，这场变革带来的影响远不止于此，它还对全球物流格局、贸易平衡以及供应链管理产生了更为深远的影响。首先，跨大西洋运费的大幅下降极大地改变了全球物流格局。过去，由于跨大西洋运输成本高昂，许多商品选择通过陆路或铁路运输。但随着运费的降低
深圳到奥地利海运运输时间的评估在全球化的大背景下，海运作为国际货物运输的主要方式，其运输时间成为了买卖双方关注的焦点。尤其是在深圳这个全球电子制造业的主要城市，了解深圳到奥地利的海运运输时间，对于许多电子产品出口企业来说是必不可少的。首先，我们需要了解的是，深圳到奥地利的海运运输时间受到多种因素的影响，如季候、航线、货物种类、装运方式等。通常来说，从深圳到奥地利的主要港口如维也纳、林茨、格拉茨等
坦桑尼亚PVOC认证：确保产品质量与安全坦桑尼亚PVOC认证是一种重要的质量认证体系，旨在确保坦桑尼亚国内销售的进口商品符合国家相关法规和标准。该认证涵盖了多个产品类别，包括食品、电子产品、建筑材料、医疗器械等。申请坦桑尼亚PVOC认证的流程包括以下几个步骤：申请商需向坦桑尼亚国家标准化机构（TBS）提交申请，并支付相应的费用。TBS将指派一个审核机构对申请商进行现场审核
为了满足全球市场日益增长的需求，Carrier Transicold近期宣布推出全新的全球经销商合作伙伴渠道。这一策略旨在加强公司与经销商之间的合作关系，并为全球客户提供更广泛的产品和服务。作为世界上领先的运输空调冷冻设备制造商，Carrier Transicold以其创新的技术和高质量的产品而闻名。此次推出的全球经销商合作伙伴渠道，将进一步扩大公司的业务范围，并加强与全球客户的联系
2023年8月2日，澳大利亚反倾销委员会发布第2023/041号公告，对进口自中国大陆、韩国、马来西亚和中国台湾地区的焊缝管（Certain Hollow Structural Sections）作出反倾销豁免调查否定性终裁、对中国大陆的焊缝管作出反补贴豁免调查否定性终裁，决定对上述国家的涉案产品不实施反倾销和反补贴豁免措施。涉案产品的澳大利亚海关编码为7306.30.00
随着全球对环境和能源转型的日益关注，欧盟理事会于7月10日正式通过了一项新的电池法规，旨在规范电池从生产到回收和再利用的整个生命周期，确保其安全、可持续和具有竞争力。这一新法规的生效，不仅将对欧洲电池行业产生深远影响，也可能将改变全球电池市场的格局。新法规的适用范围非常广泛，包括废旧便携式电池、电动车电池、工业电池等。通过监管电池的整个生命周期，新法规旨在促进循环经济，规定报废要求
随着全球供应链持续调整，海运市场正面临着一场前所未有的变革。长期海运价格已跌至两年来的低点，这无疑给本已面临压力的全球物流行业带来了新的挑战。其中，产能过剩是导致这一现象的重要因素之一，它进一步加大了海运市场的压力。产能过剩，在这里指的是生产能力过剩，即生产产品的能力超过社会需求的能力。这是一个相对的概念，即即使在产品并未过剩的情况下，产能也可能出现过剩。这是因为产能过剩更多的是关注生产能力
随着全球贸易的持续增长和不断变化的市场环境，航运公司正在面临前所未有的挑战。为了保持竞争力并为客户提供可靠、高效的服务，CMA CGM宣布将从2023年8月15日起上调从所有亚洲港口到所有北欧港口的FAK费率。FAK费率是指货物在装运时按照货物的类别、重量或体积所确定的运费统一定价。此次CMA CGM上调亚洲到北欧的FAK费率，将每20英尺干箱调升至1150美元
