MSC继续在舟山长宏国际造船厂投资，新增订单包括10艘液化天然气动力集装箱船近日，全球最大的班轮运营商之一MSC地中海航运公司，再次向中国造船业投下重磅订单。据舟山长宏国际造船厂宣布，MSC已于2022年订购了10艘液化天然气（LNG）双燃料10300TEU集装箱船，预计将于2026年下半年至2027年交付。这一决策标志着MSC对环保和能源多元化策略的坚定承诺，也展现了其对中国造船业的信任和认可
德鲁里最新发布的报告显示，全球集装箱指数创下自2020年12月以来的最佳表现，收于1761美元，涨幅高达11.7%。其中，上海-美国、上海-欧洲和上海-地中海航线的运价涨幅在9%至25%之间。与此同时，回程和跨大西洋贸易航线的表现则保持疲软。德鲁里观察到的另一个显著变化是东西贸易的运费走势。在过去的几周中，中美西海岸汇率的涨幅高达45%以上，中美东海岸汇率紧随其后。这表明在东西贸易中
在2023年第二季度，NYK宣布合并收入达到40亿美元（合5675亿日元），比去年同期减少了7400万美元（合1055亿日元）。尽管收入下滑，公司的营业利润仍达到3300万美元（471亿日元），经常性利润为6300万美元（894亿日元），归属于母公司的利润为5100万美元（734亿日元）。总的来说，NYK在第二季度的财务表现呈现出收入下滑但营业利润相对稳定的态势。在详细分析中
上周六（8月5日），一艘苏伊士运河拖船“Fahd”与液化石油气运输船“China Gas Legend”号发生相撞，导致拖船沉没，一名船员死亡。在救援人员移走拖船残骸的过程中，航道上的交通一度中断。据报道，这次碰撞发生在Al-B手术后51公里处，运河北行交通从UTC时间12点开始关闭。由于这次事故，一些船只聚集在52公里处，等待恢复通行。悬挂中国香港旗帜的天然气运输船“China Gas
加拿大西部码头工人在周五投票接受了改进后的劳动合同，从而结束了一场长达一个月的纠纷。这场纠纷导致了温哥华和鲁珀特王子港的船舶出现了堵塞，对加拿大西海岸港口的运营产生了重大影响。加拿大劳工部长Seamus O’regan和不列颠哥伦比亚省海事雇主协会(BCMEA)证实，国际码头和仓库工会已经批准了该协议。这一消息标志着加拿大西海岸港口供应链的恢复，也为工人和雇主之间建立了新的和谐关系
8月3日，一艘名为YU CHANG 128的普通货船在从韩国釜山驶抵日本本州中部Naoetsu港时，在东京时间13时30分左右撞上了码头。据报道，这艘船被困了大约一个小时，但在拖船的帮助下，最终被解救出来并系泊了。值得庆幸的是，没有发生泄漏报告，但是关于损害程度的具体信息尚未公布。这艘YU CHANG 128号杂货船，IMO 9982603，载重吨为6700吨，于2022年建造，船旗为巴拿马
托运人与承运人联合反对Ship It Zero，呼吁更全面的脱碳进程在环保人士不断呼吁企业实现零碳排放的背景下，全球托运人和承运人社区的响应却显得颇为复杂。一方面，他们同意气候变化的严重性，并表示愿意采取行动减少航运业的碳排放。但另一方面，他们也对Ship It Zero等组织的观点进行了回击，强调自身对碳排放的控制有限，更广泛的脱碳进程超出了他们的能力范围
巴拿马运河因缺水面临危机，收入或降2亿美元由于气候变化和厄尔尼诺现象导致的严重缺水问题，巴拿马运河正面临前所未有的挑战。上周，运输运河的最大集装箱船“Ever Max”不得不卸载部分货物才能使用这条水道，这使得巴拿马运河2024年的收入可能会下降2亿美元。巴拿马运河，作为连接大西洋和太平洋的重要水路，一直以来都承担着全球贸易的重要角色。然而，由于气候变化导致的降雨量减少，以及厄尔尼诺现象的影响
近日，丹麦航运公司马士基宣布将对巴基斯坦、中东和印度次大陆到北美，即美国和加拿大的运费进行调整。此次调整将主要影响20尺标准集装箱（DC）、40尺集装箱（ALL）以及45尺高箱/40尺冷冻箱（HDry/40REEF）的运费。丹麦航运公司已决定提高其费率如下: 起始地 目的地 Price Increase Amounts (USD) 20DC Price Increase Amounts
据经纪人透露，日本船东三井商船株式会社（MOL）近期在韩国造船商韩华海洋（Hanwha Ocean）订购了一艘液化天然气运输船。这笔价值近2.6亿美元的交易，是韩华海洋自大宇造船和海洋工程公司（DSME）更名以来的第一笔液化天然气运输船订单，同时也是今年液化天然气运输部门的第五笔订单。据了解，MOL过去曾在DSME订购过液化天然气运输船，而这次新增的订单可以视为船东对船厂的一种信任选择。这艘17
