A.P.Moller-Maersk最近与印度一家大型电子商务平台合作，以支持其快速增长的配送需求。为了满足这一需求，A.P.Moller-Maersk部署了一个由200多辆电动汽车组成的庞大车队，这些电动汽车的载重量在550至700公斤之间，行驶里程超过120公里。据A.P.Moller-Maersk的声明，这支电动汽车车队已经在印度的15个城市得到部署，而在未来两个月内
近日，丹麦航运公司马士基宣布将对巴基斯坦、中东和印度次大陆到北美，即美国和加拿大的运费进行调整。此次调整将主要影响20尺标准集装箱（DC）、40尺集装箱（ALL）以及45尺高箱/40尺冷冻箱（HDry/40REEF）的运费。丹麦航运公司已决定提高其费率如下: 起始地 目的地 Price Increase Amounts (USD) 20DC Price Increase Amounts
根据AP Moller-Maersk的预测，2023年全球集装箱运输量可能收缩4%。这个预测是在马士基公布第二季度业绩时做出的，该公司在报告中表示，鉴于今年年初的疲软和持续去库存，他们预计全球集装箱货运量将增长-4%至-1%，而此前的预测为-2.5%至0.5%。在回顾第二季度的表现时，马士基指出：“对经济衰退的担忧和高库存的结合，导致集装箱贸易和物流服务的需求增长不佳。第二季度，由于北美
随着近期一般运价上调的影响逐渐消退，集装箱航运公司似乎已经恢复了部分议价能力。在地中海航运公司(MSC)和达飞轮船(CMA CGM)的带领下，各大航运公司纷纷提高印度-美国贸易航线的运价。新一轮的旺季附加费(PSS)安排已经出炉，将对从印度到美国和圣胡安(波多黎各)的所有货物征收附加费。从8月15日起，MSC将对所有从印度到美国和圣胡安的货物征收每个集装箱500美元的PSS
马士基是一家全球知名的航运公司，近日该公司提高了利润预期，但同时也警告下半年市场走弱。第二季度，马士基实现了近30亿美元的息税前利润，班轮运力也呈现回升趋势。然而，公司警告称下半年市场前景“疲弱”。马士基的前员工、现经营咨询公司Vespucci Maritime的拉尔斯·詹森对此进行了评论，指出尽管利润率已从大流行的鼎盛时期大幅下降，但仍远远领先于2019年大流行前的水平
国际海运中常见的20家船公司瑞士泛亚班拿集团英国英运集团丹麦马士基集团阿拉伯联合航运中国远洋运输集团韩国韩进集团地中海航运法国达飞轮船中国中海运集团香港东方海外货柜航运日本邮船商船三井美国总统轮船德国赫伯罗特轮船公司意大利邮局希腊非凡远洋运输荷兰托克集团中国外运集团台湾长荣集团伊朗伊斯兰共和国船公司这些船公司在国际海运领域具有很高的知名度和影响力，它们的服务质量和可靠性在业界中享有很高的声誉
随着全球贸易的不断增长，物流行业成为了各大企业竞争的热门领域。在这个充满机遇和挑战的行业中，马士基（Maersk）凭借其卓越的服务质量和强大的运输能力，成为全球物流领域卓越的物流品牌。作为全球最大的集装箱运输公司，马士基在物流行业中的地位举足轻重。近年来，马士基在不断拓展和升级服务，以满足不断变化的客户需求。这使得马士基的品牌价值在过去几年中迅速提升，成为全球物流领域中的佼佼者
