根据Kepler Cheuvreux的一份新报告，到2025年，VLCC的利用率将达到前所未有的99%，这很大程度上归功于非常低的订单量。该预测表明，VLCC的牛市将持续一段时间。

报告中，Kepler Cheuvreux预测今年VLCC的年平均费率将达到54,650美元，并在未来几年稳步上升，到2025年将达到利润丰厚的87,500美元。届时，VLCC每天将获得约70,000美元的利润。这一预测表明，油轮市场的繁荣将在未来几年持续，特别是对于大型油轮。

同样，Kepler Cheuvreux认为，苏伊士型油轮的利用率将进入前所未有的领域，到2025年将达到98%以上。这意味着，这类油轮的利用率也将接近饱和，显示出油轮市场的整体繁荣。

Pareto Securities也持有类似观点，他们认为VLCC的利率有望在今年第四季度突破10万美元大关。在昨日写给客户的一份报告中，他们表示“基础市场正在变得越来越好”。这一预测进一步支持了油轮市场繁荣将持续的看法。

昨天，油轮巨头Euronav公布了有史以来最好的第二季度运营业绩，这其中不包括2020年与新冠病毒相关的市场飙升。该公司指出，按历史标准衡量，VLCC的订单与船队之比仍然非常低，仅为1.6%。这表明，尽管市场繁荣，但油轮的新订单仍然相对较少，这可能在未来几年推高油轮的费率。

Euronav观察到，VLCC和苏伊士型油轮的运费在第二季度持续高于每天4万美元，上一次达到这个水平还是在2003年至2008年，那个时期被广泛认为是航运业有史以来收益最高的时期。如今，这个行业的基本面和2003年相似。2023年，VLCC的全球平均船龄为11年（2003年为8.2年），苏伊士型油轮的平均船龄为11.1年（2003年为8.4年）。当时的船东们和现在的船东们一样，都面临着新的法规要求，需要进行更长期的船队调整。2003年，船队从单壳船转向双壳船。

分析师们在给客户的一份报告中也讨论了油轮行业明显收紧的平衡。Jefferies表示：“2024年，油轮船队将增长0.9%，2025年将增长1.8%，两者都低于我们的贸易增长预测，并导致供需平衡进一步收紧。”这种趋势将进一步推高运费，对于那些正在考虑购买新船的船东们来说，这无疑是一个好消息。

Breakwave Advisors在本周发布的一份报告中指出：“订单量处于历史低位，加上有利的需求基本面，应会继续支持现货汇率波动加剧，再加上持续的地缘政治动荡，应会在中期支撑运费。”这意味着，尽管目前存在一些不确定性，但货运市场的前景仍然看好。

Euronav认为，随着油轮船队结构的改变和贸易增长预期的放缓，未来几年内可能会出现更加平衡的市场环境。这将有助于保持运费在较高水平，并为船东们带来稳定的收入流。然而，这个行业仍然面临许多挑战，包括环保法规的改变、新技术的发展以及地缘政治的影响。这些因素将在未来几年内继续影响油轮运输市场的发展。