根据上海航运交易所（SSE）的数据，上海集装箱运价指数（SCFI）比前一周上涨1%，至1,039.32点，这标志着该指数连续两周出现上涨。尽管全球某些地区的现货运价出现下滑，但该指数的总体趋势仍是向上的，显示出全球集装箱运输市场的坚韧性和适应性。

上海到北美的集装箱出口现货定价有利

尤其值得关注的是，从上海到北美的集装箱出口现货定价有利。尽管在加拿大西海岸的劳资谈判问题和巴拿马运河的吃水限制对航运能力供应造成持续压力，但在上海航运交易所的报告中，这个航线的运价依然上涨。这一趋势表明，尽管存在地域性和技术性挑战，但全球贸易的韧性仍在，特别是在主要的贸易航线如上海到北美的航线上。

欧洲航线现货运价下跌，但地中海航线现货运价上涨

然而，与上海到北美航线运价上涨的趋势不同，欧洲航线现货运价出现下滑。根据SSE的数据，欧洲航线现货运价下跌2.9%，至947美元/TEU。这可能反映出欧洲经济的不确定性，或者可能是由于其他因素如季节性需求变化等影响。与此同时，地中海航线现货运价则出现上涨，上涨1.7%，至1,529美元/TEU。

北美西海岸航线与东海岸航线现货运价均上涨

在北美地区，西海岸航线现货运价上涨3%，至2,002美元/TEU，与此同时，东海岸航线现货运价也上涨3%，至3,013美元/TEU。这一趋势表明，无论是在进口还是出口，北美地区对于集装箱运输的需求都在增加。

澳大利亚和新西兰运价下滑，非洲部分地区运价下降

然而，与北美和欧洲部分地区的运费上涨趋势相反，从上海出口到澳大利亚和新西兰的集装箱现货价格下跌7%，至每TEU 340美元。此外，南部非洲的运费下降0.8%，至每TEU 1,323美元；东部和西部非洲的运费下降2.5%，至每TEU 2,572美元；中东海湾的运费下降3.6%，至每TEU 809美元；南美洲的运费下降2.5%，至每TEU 2,451美元。这些地区的运价下滑可能反映出当地经济活动水平的下降或者需求减弱。

亚洲内部海域运价上涨

在亚洲内部海域，除了上海到韩国的现货运价上涨2.6%，至每TEU 615美元外，东南亚的运价为143美元/TEU，日本关西为326美元/TEU，关东为334美元/TEU。这些数据反映出亚洲地区作为全球贸易的重要参与者，其内部贸易的稳定性和持续性。

总体而言，全球集装箱运输市场依然保持稳健，但不同地区和航线之间的运费变化反映出各地经济状况和贸易活动的复杂性和多元性。未来几周，随着全球贸易走势的不确定性增加，集装箱运输市场可能会面临更多的挑战和机遇。